两个月前，加拿大，奇利瓦克市郊，航空产业园区。
创立30多年，停产3年的知名固定翼自组装套材飞机制造商——墨菲（Murphy）飞机制造有限公司（以下简称“墨菲”），正在通过一项计划：三个月内恢复生产，以Rebel、Radical和Moose三个型号为主打产品，目标主攻北美市场。这是这家老牌飞机公司沉寂许久后， 一个震惊外界的消息。疫情冲击下，北美有太多通航企业已经倒下。重现蓝天，墨菲可以吗？
两个月后，墨菲提前实现了这个梦想。
一周前（7月25日），美国，奥什克什市，全球规模最大的通用航空大会——EAA飞来者大会(EAA AirVenture Oshkosh)。航空发烧友们又看到墨菲飞来的身影，又触摸到全新设计的墨菲飞机，又可以和墨菲团队工作人员沟通了。
大家惊叹：墨菲，真的回来了！
重返盛会
亮相这个世界瞩目的航空界盛会，对墨菲有着重要的意义。
始于1953年的飞来者大会，是全球规模最大、最多元化、最激动人心的通用航空盛会，每年吸引来自全球各地的数十万航空爱好者和近千家航空制造商参展。今年参展的飞机有两万多架，参加的航空发烧友有100多万。
这里是航空发烧友的朝圣之地，可以看到复古的双翼机、旧时的战斗机、自制的实验类飞机、巨型运输机、消防类飞机、救援类飞机、水上飞机等，种类繁多，不计其数。
这里也是全明星飞行表演的首选之地，世界顶尖的特技飞行员在诸多同行面前大显身手。一周7天，每天下午的特技表演和夜间秀种类丰富、最富创新。眼花缭乱的特技飞行、 炫酷的夜间焰火表演，让每个观众大开眼界。
发烧友还可以在这里体验各种飞机，甚至试飞上天。很多发烧友开着房车、在这里扎帐篷露营、欣赏飞行表演、乐队演出，犹如度假。一周内，这个人口仅有6万的小镇，收入超过1.1亿美元。
在这样的盛会上，重装归来的墨菲飞机，三款机型让很多发烧友眼前一亮。
世界上唯一的固定翼6座套材飞机Moose，是套材飞机中最大，性能最好的机型，可以轻松改装成水上飞机。
低价格，高性能的轻型两座飞机Rebel，是墨菲将进行认证的轻型运动飞机，深受北美飞行学校欢迎，墨菲计划将其改造成无人机或纯电力飞机 。
除了这两款传统机型，墨菲还带来了彩蛋——Radical 最新一代固定翼两座飞机。Radical 融合了墨菲前几代两座飞机的所有优点，实现更大载重、更大空间，更快航速。还可以额外加装一排后座，容纳两个小孩或者一个大人。
这款机型在大会上受到北美套材航空界的广泛关注，驾驶过的飞行员都称赞其性能卓越， 远超其他著名飞机公司的飞机。
再拾信心
如此欢乐的航空盛会，更是通航企业的最佳展示舞台，多个通航领域企业也借机在这一人气活动上展示最新成就。
今年大会吸引了很多航空创新公司来参展，包括全球知名的Terrafugia，Samson Sky，Electric Jet Aircraft，Wind Craft Aviation等。这些前沿科技创新公司利用大会的平台，将他们的产品或理念带给全世界，吸引来自各地的客户。
墨菲，同样如此。
作为北美老牌自组装套材飞机制造商，墨菲以机械加工生产能力强悍而闻名，所有金属部件均为自产，从不外包。墨菲的产品可以说是“人人可参与组装的飞机”，高翼、铝制套件机身、有效载荷量高、转场能力出众，坚固性适合越野飞行，满足了众多越野飞机爱好者。2018年的飞来者大会上，墨菲推出了一款新型两座飞机，左右机翼可各挂一辆自行车，当时深受市场欢迎。
多年来，墨菲有着稳定的市场份额。截至目前，已经向客户交付了2400多架飞机。对墨菲的这些老客户们来说，厂商能否长时间持续供应零部件，对使用体验非常重要。好在，停产的时间里，墨菲也从未停止给客户提供售后服务。
墨菲飞机重新亮相飞来者大会，市场反应强烈。很多客户晒出了为墨菲拍的美照，希望自己钟爱的品牌可以坚持下去，飞得更久。
墨菲公司新任董事总经理李朝晖表示，此次参会收获很大，有300多位客户到访，分别来自北美、南美、欧洲、澳大利亚、印度、哈萨克斯坦等地区。不少客户现场签约下单，还有更多的客户表示要到扩大产能的工厂考察，参观新的流水线和设备，洽谈更深层次合作。
今天，墨菲备受肯定，品牌影响力再次扩大，也让拥有空客、麦道工作经验的管理团队重拾发展信心。
墨菲，掀开了新的一页。
焕新发展
墨菲为什么可以归来，是外界最关心的问题。为了一探究竟，美国权威通航杂志《KITPLANES》深入墨菲公司，进行一线访谈。航展前，一篇以《Murphy Aircraft Returns 》（《墨菲飞机回来了》）为主题的深度稿件登上了杂志的封面，作者找到了墨菲重返市场的答案——墨菲有了新主人，这就是来自中国的多弗集团。
新主人多弗集团入驻后，对墨菲进行了全新赋能。第一时间引进了新激光切割技术、快速组装工艺，采用大型冲压机，让飞机零件数量大减，互换性提高，用户在家组装更容易。这种用户思维，在这次展会上得到了丰厚的订单回报。
多弗集团跨国收购墨菲这家加拿大飞机企业背后，有着中国通航近年进入高速发展期，产业大爆发的背景。
“十四五”期间，中国多项政策聚焦通航，从中央到地方，纷纷将通用航空纳入发展规划。通用航空对培育中国新的经济增长点具有巨大产能潜力，有望成为新的消费热点。
在这个历史机遇期，多弗集团迈入新通航领域，希望共同培育市场、实现通航业更好、更快发展。因中国通用航空的发展水平与具有功能完善的通用航空体系仍有较大差距，多弗航空迅速吸收海外的成熟技术，通过多项海外收购实现了技术的快速累积、品牌国际化和产业升级。
对墨菲飞机的成功收购，意味着多弗航空掌握了通航领域世界上市场占比最大的固定翼飞机的制造能力和核心技术，客户结构也进一步覆盖全球。开发自制飞机项目，可为飞机进行商业化认证，把固定翼飞机推向更广泛的用途做铺垫。
在中国企业的跨国收并购中，如何克服文化差异，适应当地的商业制度、法律环境是个难题。多弗航空通过人才和管理本地化，致力解决跨国经营和发展问题。
李朝晖介绍，在收购过程中，多弗航空保留了墨菲的名字、设备、员工，前期将在当地持续招聘员工、积极扩大产能，第一年交付200架自组装套材飞机。目前，墨菲运营进展顺利。不得不说，收购后的本土化功不可没。
通航产业链条长、服务领域广、带动作用强。墨菲飞机的加入，意味着多弗集团在通航产业上游，包括核心零部件供应、通用航空器制造资源保障和技术基础等方面更加完善，有利多弗航空持续完善通航产业链。
此前，多弗航空成功收购的意大利多法直升机公司，具备核心发动机技术，拥有独立知识产权。多弗航空独立研发的飞行汽车（eVTOL垂直起降飞行器）将于明年正式发布。收购墨菲公司，多弗航空国际化布局已初现，将为进一步扩大通航产业版图，加快转型通航领域奠定基础。
未来，多弗航空将依托以多弗航空上海研发中心为核心的国际性创新研发联盟及多弗航空产业园，加大科技攻关力度、形成产业集聚效应，实现飞行汽车、直升机、自组装套材飞机的国际研发、中国制造，助力中国“十四五”通用航空高质量发展。
